Vairuotojo automobilio vaizdo įrašas
Žymos
Kreipimasis į skaitytoją Nepriklausomos pamokos numeris 1; Susipažinimas su automobiliu; Nepriklausomos pamokos numeris 2; Gyvenimas salone; Nepriklausoma pamoka Nr. 3 Valdymo prietaisų veikimas neveikiančiu varikliu; Nepriklausoma pamoka Nr. 4; Variklio užvedimas; Nepriklausoma pamoka Nr. 5; Palietimas prie automobilio; tiesiai į priekį; stabdymas ir sustojimas; Nepriklausoma pamoka Nr. 6; mokymasis pasukti. № 7Mes įeiname su pavarų perjungimu Nepriklausoma pamoka № 8Mes mokomės perjungti žemos pavaros nepriklausomą pamoką e. Nr. 9 mes nusileidžiame į garažą Nepriklausoma sesija Nr. 10 Pasukame siauru keliu Savarankiška pamoka Nr. 11 Pastatykite mašiną Nepriklausoma pamoka Nr. 12 Įvažiuojame į viaduką ir pradedame nuo keltuvo. Nepriklausoma pamoka Nr. 13 Važiavimas automatine pavarų dėže Papildoma informacija Kvalifikacinių egzaminų, skirtų teisei vairuoti transporto priemones, atlikimo metodika Bendroji informacija apie egzaminus kelių policijoje - - - Vairuotojo profesijos ypatybės Žmogus ir automobilis Vairuotojo suvokimas Įspėjamasis mąstymas ir atmintis Emocijos ir Aš esu vyras vairavimo teorijos saugos automobilio vairuotojas naudoja kokybės valdymo lėtai ir nuolat laimi - Ėjimas pagrindinius manevrus ir fazės Vairavimo priklauso nuo to, ar greičio keliaujant? Kaip sustoja automobilis? Kiekvienas sustoja savaip Manevravimo metodai Koks yra saugus atstumas? Saugus aplenkimo aplenkimo manevro ypatumai Vairuotojo veiksmai aplenkimo stadijose Pirmasis etapas (ketinimas aplenkti ir suformuluoti preliminarų sprendimą dėl aplenkimo) Antrasis etapas (įvertinant situaciją ir numatant jos raidą) Trečiasis etapas (priimant sprendimą dėl aplenkimo) Ketvirtasis etapas (paliekamas užimtoje eilėje) ) Penktasis etapas (švinas) Šeštasis etapas (aplenkimo pabaiga grįžus į anksčiau užimtą juostą) Pagrindinės rekomendacijos vairuotojams, kaip užtikrinti eismo saugumą su aplenkimu susijusiose situacijose Jei ketinate aplenkti ir kai jis vykdomas Važiuojant, kai galima aplenkti kitus vairuotojus ir kai jie tai daro Situacijų, būdingiausių aplenkimui, analizė Vairavimas sunkiomis sąlygomis Važiavimas naktį Važiavimas rūku Vėjas, dulkės, snaigės Slidus kelias Važiavimo režimas įvairiais paviršiais keliai Kalnų kelių tvarkymas Staigmenos autobusų stotelėse Išlipant iš automobilio
Kreipimasis į skaitytoją
XX amžiaus pabaigoje ir XXI amžiaus pradžioje automobilis „plačiais žingsniais“ užlipo ant Rusijos ir atėjo tiesiai į mūsų gyvenimą. Automobilių ir sunkvežimių skaičius mūsų keliuose auga kiekvieną dieną. Tačiau pastaraisiais metais avarijų skaičius išaugo. Statistika rodo, kad daugiau nei 80% avarijų sukelia vairuotojai. Deja, vairuotojų rengimo lygis ir vairavimo kultūra palieka daug norimų rezultatų. Liūdna, bet tiesa: esama valstybės ir visuomenės įtakos eismo dalyvių, o ypač vairuotojų, sąmonei sistema tapo neveiksminga. Kelių saugumo mokslas įrodė, kad baudų ir kitų prievartos priemonių negalima pasiekti keliuose, o pagrindiniai kelių saugumo pagrindai turi būti klojami ankstyvame piliečių švietimo ir mokymo etape. Todėl augančią kartą būtina išmokyti saugos ir psichologijos pagrindų, elgesio kultūros ir etiketo keliuose ir už vairo nuo mokyklos laikų. Patartina sukurti vairavimo mokyklų ir vidurinių mokyklų bendradarbiavimo metodiką ir leisti joms įgyti teises sulaukus 16 metų. Turėti automobilį bent jau vairuoti beveik bet kuriam 14–18 metų jaunuoliui tapo gyvybiškai būtinu dalyku, galimybe priartėti prie „tikro vyro“ įvaizdžio. Ir dėl to niekas negali kaltinti, išskyrus mus pačius, kurie judėjimo instrumentą pavertė egzistencijos tikslu, į objektą, simbolizuojantį sėkmę.
Iš tiesų, šiandien mašina virto garbinimo objektu, kažkokiu kultu. Tai įvaizdžio, asmens užimtos vietos socialinėje hierarchijoje simbolis. Galima sakyti, kad frazė „aš turiu mašiną, todėl aš egzistuoju“ pakeitė Dekarto „Aš manau, todėl aš egzistuoju“. Žodžiu, automobilis yra mūsų materialiojo ir dvasinio pasaulio dalis.
O kaip vairavimo mokymas?
Išmokti vairuoti automobilį nėra labai sunki užduotis, prieinama net vaikams. Tai įrodyti gali bent kartingo varžybos, kurių nugalėtojai yra šaunūs lenktynininkai, nors jie taip pat yra vaikai. Kokie vaikai, net meškiukai cirke važinėja motociklais!
Vairuoti šiuolaikišką automobilį su vairo stiprintuvu ir stabdžiais, automatine greičių dėže bei borto kompiuteriu nereikia fizinių jėgų, specialių įgūdžių, be to, tai lengva ir malonu.
Tačiau norint įgyti teisę vairuoti automobilį ir tapti teisėtu kelių dalyviu, būtina nustatyta tvarka išlaikyti kelių policijos egzaminus. Tam yra skirti vairavimo mokyklų vairuotojų mokymo kursai. Be to, jūs galite savarankiškai pasiruošti ir išlaikyti egzaminą išoriniame egzamine. Bet kokiu atveju jūs visada turite atsiminti, kad automobilis kelia padidėjusį pavojų, jo vairavimas yra nuolatinis, labai svarbus ir atsakingas darbas, todėl į mokymus reikia žiūrėti labai rimtai.
Šios vadovybės tikslas yra padėti kandidatams į vairavimo įgūdžius savarankiškai įgyti vairavimo įgūdžius. Tai galima padaryti ramioje aplinkoje, saugioje vietoje sau, automobiliui ir aplinkai. Pirmojoje knygos dalyje yra keletas savarankiško darbo pamokų.
Eismo taisyklių žinojimas, vairavimo įgūdžiai ir pasitikėjimo jausmas vairuojant yra būtinos, tačiau tai nėra pakankama sąlyga nė vienam vairuotojui. Įgūdžiai, patirtis ir profesionalumas, kaip ir bet kuriame kitame versle, ateina su laiku, nuvažiavus dešimtis tūkstančių kilometrų.
Antroji knygos dalis skirta saugaus vairavimo įgūdžių, teorijos ir praktikos tobulinimo metodams ir būdams, įvairių kelių situacijų analizei. Daugybė iliustracijų padės greitai tobulinti pateiktą medžiagą. Praktiškai visada yra tokia kelių eismo situacija, kuri atsiranda pirmą kartą, ir vairuotojas nesugebės to nedelsdamas išspręsti ir nėra pasirengęs saugiai išvažiuoti. Tačiau jūs turite važiuoti taip, kad niekada nepatektumėte į panašią situaciją, o patekę į ją saugu ir sau, ir kitiems išeiti iš jos. Atminkite, kad protingas vairuotojas yra tas, kuris gali išeiti iš sudėtingų situacijų, ir protingas, kuris nepatenka į tokias situacijas.
Niekas nėra saugus nuo kelių eismo įvykių, tačiau norime sumažinti tikimybę patekti į avariją, maloniai prašome:
1. Gerai mokykitės ir stabiliai laikykitės eismo taisyklių ir vairavimo be avarijų pagrindų. Tai yra saugumo garantija visiems eismo dalyviams.
2. Neatmeskite sau malonumo praleisti taurę ar dvi. Gerkite sveikai, bet jokiu būdu niekada nevairuokite būdami apsvaigę. Vieną puikią dieną pasekmės gali būti tragiškos.
3. Gerbk kitus eismo dalyvius. Būk abipusiai mandagus, duok vienas kitam kelią, visada kontroliuok save, būk kietas ir būk kantrus vairuodamas. Atminkite, kad nervingumas yra tinkamas kelias į avariją.
4. Būkite tolerantiškas kitų klaidoms, atsiminkite, kad jas turite. Stenkitės teisingai numatyti situacijos kelyje raidą. Išmokite skaityti kelią.
5. Laikykitės vairavimo etikos ir vairavimo kultūros - aukšto vairuotojo profesionalumo ženklas.
6. Būtinai užsisekite saugos diržus. Laikykitės greičio apribojimo.
7. Sekite techninę automobilio būklę, laiku atlikite planinę techninę priežiūrą.
8. Atminkite, kad automobilis kelia padidėjusį pavojų ir jo vairavimas yra nuolatinis ir svarbus darbas, į kurį reikia žiūrėti labai atsakingai.
9. Atminkite, kad kelyje esate ne vienas. Jis vienodai sukurtas daugeliui kitų automobilių. Visi vairuotojai plaukia ta pačia valtimi ir, jei vienas pradeda jį supinti, tada visi supyks. Todėl nesiimkite tokio veiksmo, kuris galėtų apsunkinti vairavimo sąlygas kitiems vairuotojams.
10. Nuolat tobulinkite vairavimo įgūdžius, kritiškai vertinkite savo klaidas, mokykitės iš kitų patirties. Atminkite, kad vairuodami turite ko išmokti.
11. Duokite kelią tiems, kurie ypač skuba, elgiasi grubiai, agresyviai, nekantriai. Juk raudona šviesoforo lemputė jiems yra tarsi raudonas skudurėlis buliui, o važiuoti gatvėmis yra tarsi kelionė laivu.
Stenkitės visada atsiminti mūsų prašymą ir jį įvykdyti. Tuomet jūsų automobilis į namus neatneš nerimo ir liūdesio, sielvarto ir ašarų, o kelionė juo taps malonumo ir naudos, nepamirštamų džiaugsmingų ir malonių įspūdžių visai šeimai šaltiniu.
Savarankiškos pamokos numeris 1
Susipažinimas su automobiliu
Taigi išsipildė sena jūsų svajonė - pirmasis automobilis jūsų gyvenime (net jei ne naujas, bet nuvažiavęs daugiau nei tūkstantį kilometrų) stovi po langais ir tarsi magnetas traukia prie savęs.
Bet prieš pradėdami mokytis vairuoti automobilį, trumpai susipažinkime.
Bet kuris automobilis, nepaisant jo klasės, dydžio ar kainos, turi keletą privalomų elementų. Pagrindinis yra variklis. Būtent jis suteikia energijos, reikalingos automobilio judėjimui. Šiandien dauguma automobilių turi 4 cilindrų variklius. Dažnai galite rasti 6 cilindrų variklį. Na, 8–12 cilindrų varikliai išlieka aukščiausios klasės automobilių prerogatyva, ir mes nemanome, kad tau priklauso tavo pirmasis automobilis. Mažos klasės automobiliuose netgi buvo galima sutikti 2 cilindrų variklius, tačiau dėl mažų variklių resursų ir polinkio į padidėjusią vibraciją šiandien juos galima rasti tik Okoje arba užsienio automobiliuose, kurių amžius 12-20 metų.
Norėdami perduoti maksimalų sukimo momentą varomiesiems ratams, atsižvelgiant į automobilio apkrovą, kelio sąlygas (asfaltas, kelio gruntas, pakilimas, nusileidimas ir kt.), Taip pat pakeisti judėjimo kryptį (važiavimas atgal), pavarų dėžė. Šiuolaikinės greičių dėžės paprastai turi 4–5 pavaras (greičius). Pradėjus važiuoti, būtina naudoti 1-ą pavarą - ji perduoda maksimalų sukimo momentą automobilio varomiesiems ratams. Didėjant greičiui, įjungiama kita pavara. Ilgesniam variklio išjungimui iš varančiųjų ratų naudojama neutrali pavara.
Bet pavarų perjungti neatjungiant greičių dėžės nuo veikiančio variklio neįmanoma.
Trumpalaikiam išjungimui ir sklandžiam ryšiui tarnauja rankena.
Pastaraisiais metais automatinės transmisijos tampa vis dažnesnės. Jie atliekami viename mazge su sankaba ir suteikia galimybę reikiamą pavarą perjungti priklausomai nuo judėjimo sąlygų ir greičio, nepriklausomai nuo vairuotojo pagalbos. Pažvelkite į prietaisų skydelį: jei jūsų automobilis turi 3 pedalus, tada pavarų dėžė yra mechaninė ir turėsite valdyti rankiniu būdu. Jei yra 2 pedalai, o kairysis pedalas, kaip taisyklė, yra daug didesnis nei dešinysis, tada automobilyje sumontuota automatinė transmisija. Jūs įvertinsite jo pranašumus važiuodami kamščiais. Apie tai, kaip valdyti automatinę transmisiją, išsamiau aprašysime atskirame skyriuje.
Visi automobiliai yra suskirstyti į 4 grupes pagal išdėstymą (variklio ir varančiųjų ratų vieta, t. Y. Ratai, į kuriuos sukimo momentas perduodamas iš variklio).
Šiandien labiausiai paplitęs priekinių ratų pavaros išdėstymas. Su juo variklis, sankaba, pavarų dėžė, kardaniniai velenai, perduodantys sukimo momentą priekiniams ratams, yra priešais automobilį priešais keleivių skyrių. Ši konstrukcija leidžia pasiekti, kad automobilio priekinių ir galinių ratų svoris būtų paskirstytas optimaliai, pagerėja keleivių užpakalinių sėdynių patogumas (ant automobilio grindų nėra „kupros“, reikalingos kardaniniam velenui nustatyti). Dėl šios konstrukcijos automobiliams, turintiems priekinius ratus ir vadovus, ir sukibimą, padidėjęs posūkio stabilumas.
Daugelis automobilių yra statomi pagal vadinamąjį „klasikinį“ išdėstymą - tai yra, variklis yra priekyje, o varomieji ratai yra užpakaliniai. Bet norint perduoti jiems sukimo momentą, būtina naudoti kardaninį veleną, galutinę pavarą, diferencialą. Kardaninio veleno naudojimas dažnai kelia pavojų vibracijai, todėl reikia užtikrinti didesnį triukšmą ir vibracijos izoliaciją. Visa tai daro didelę įtaką automobilio svoriui ir kainai. Todėl klasikinis išdėstymas šiandien išliko automobiliams, priklausantiems aukštesnei klasei.
Variklio gale išdėstymas, kuriame variklis, transmisija yra už galinių varomųjų ratų, buvo plačiai paplitęs 50-aisiais. praėjusiame amžiuje. Tačiau tokiu būdu varantieji ratai sudaro iki 60% automobilio svorio, o tai ypač neigiamai veikia automobilio stabilumą šlapiame ar slidžiame kelyje. Šiandien pagal šią tvarką galbūt gaminami tik „Porsche“ automobiliai - tačiau tai skirta ekstremaliems vairuotojams.
Tvarka, kurioje variklis ir transmisija yra automobilio ašies bazėje, iškart už keleivių skyriaus priešais galinius ratus, vadinami variklio viduriu. Tai užtikrina optimalų svorio pasiskirstymą, tačiau norint sukurti daugiau nei dviejų vietų automobilį, reikia padidinti važiuoklės bazę, taigi ir padidinti jo svorį bei matmenis. Todėl tai liko daugybė superkarų.
Žinoma, kiekvienas išdėstymas turi savų privalumų ir trūkumų, tačiau tai yra atskiras pokalbis, kuriam reikia laiko, o svarbiausia - norų, o mūsų tikslas yra savarankiškai mokytis ir išmokti vairuoti savo pirmąjį automobilį.
Pradėkime nuo salono tyrinėjimo.
Prisimeni, kaip tu pirmą kartą už vairo ir nuvažiavai? Tie, kurie ją turi, manau, gerai atsimena, arba neprisimena, tai nėra esmė ... Taigi, tai labai jaudinantis, labai jaudinantis momentas kiekvieno žmogaus gyvenime, krikštatėviui net nuotoliniu būdu patinka toks nuostabus ir naudingas žmogaus kaip automobilio išradimas, jo dėka mes mes galime nukeliauti didelius atstumus ...
Man patinka vairuoti automobilį? Paspausdami dujų pedalą ir pajusite, kaip greičiau judate į priekį, jūsų kūnas yra paspaustas atgal. Man patinka važiuoti visureigiais bekelės automobiliais, stebint, kaip aš užkariauju didžiules duobes, duobes, slides ir nešvarumus, taip pat sniegą ... Bet visa tai yra atskiras klausimas, nesusijęs su ekstremalaus vairavimo tema, kai jauti pavojų ...
Mokymasis apskritai yra labai sunki užduotis, mokytis nuo nulio yra dar sunkiau, tačiau, laimei, visi tai žino ir žino, kad jei sunku mokytis, tai praktiškai bus lengviau. Apskritai atminkite, kad vairuoti automobilį yra ne tik patogumas, praktiškumas ir patogumas, tai labai atsakingas užsiėmimas. Galų gale, automobilis sveria tonas ir įsibėgėja iki didelio greičio, ir tai ...
Automatinė mašina yra labai paprasta ir lengva, aš asmeniškai pirmiausia atsisėdau prie automatinės mašinos, manau, kad pusiau automatinė mašina taip pat nėra tokia sunki kaip mechaniko, kur jūs turite savarankiškai atlikti automatinės transmisijos funkciją. Bet tuo pat metu visi geri vairuotojai ir auto mechanikai man sako, kad mechanika visada bus madinga ir visada bus geresnė, nes būtent joje galite jausti, kad ...
Norėčiau, kad visi žmonės būtų malonūs, mieli, balti ir pūkuoti, o ne kurie nesistengė įsitvirtinti ar parodyti, koks jis šaunus, bet, deja, gyvename velniškai nesąžiningame pasaulyje, kur kartais atrodo, kad kuo blogesnis tu esi, tuo geresnis būsi. geriau gyventi. Gal dėl malonių ir pūkuotų žmonių, o gal dėl kitų priežasčių. Bet kuriame ...
Toks įdomus pavadinimas, prasmingas ir kaip atrodo labai tikslus jų įsitikinimuose. Tikriausiai tai sugalvojo vyras, kuris labai įsitikinęs, kad prie vairo negalima patikėti moterimis, o greičiau mergaitėmis (nes mes esame kultūros portalas). Asmeniškai aš nepritariu šiai nuomonei, galbūt pagal statistiką: vyrų vairavimo įgūdžiai yra daug geresni ir jie patenka į avarijas ...
Tiesą sakant, aš myliu greitį, kai jūs tiesiog jaučiate, kad judate 150–270 kilometrų per valandą greičiu, kai esate prispaustas prie patogios sėdynės. Man dar labiau patinka vairuoti motociklus, yra pliusas adrenalino. Tiesa, aš esu racionalus žmogus ir „neviršysiu“ miesto kelių ir paprastai stengiuosi nevažinėti keliais ...
XX amžiaus pabaigoje ir XXI amžiaus pradžioje automobilis „plačiais žingsniais“ užlipo ant Rusijos ir atėjo tiesiai į mūsų gyvenimą. Automobilių ir sunkvežimių skaičius mūsų keliuose auga kiekvieną dieną. Tačiau pastaraisiais metais avarijų skaičius išaugo. Statistika rodo, kad daugiau nei 80% avarijų sukelia vairuotojai. Deja, vairuotojų rengimo lygis ir vairavimo kultūra palieka daug norimų rezultatų. Liūdna, bet tiesa: esama valstybės ir visuomenės įtakos eismo dalyvių, o ypač vairuotojų, sąmonei sistema tapo neveiksminga. Kelių saugumo mokslas įrodė, kad baudų ir kitų prievartos priemonių negalima pasiekti keliuose, o pagrindiniai kelių saugumo pagrindai turi būti klojami ankstyvame piliečių švietimo ir mokymo etape. Todėl augančią kartą būtina išmokyti saugos ir psichologijos pagrindų, elgesio kultūros ir etiketo keliuose ir už vairo nuo mokyklos laikų. Patartina sukurti vairavimo mokyklų ir vidurinių mokyklų bendradarbiavimo metodiką ir leisti joms įgyti teises sulaukus 16 metų. Turėti automobilį bent jau vairuoti beveik bet kuriam 14–18 metų jaunuoliui tapo gyvybiškai būtinu dalyku, galimybe priartėti prie „tikro vyro“ įvaizdžio. Ir dėl to niekas negali kaltinti, išskyrus mus pačius, kurie judėjimo instrumentą pavertė egzistencijos tikslu, į objektą, simbolizuojantį sėkmę.
Iš tiesų, šiandien mašina virto garbinimo objektu, kažkokiu kultu. Tai įvaizdžio, asmens užimtos vietos socialinėje hierarchijoje simbolis. Galima sakyti, kad frazė „aš turiu mašiną, todėl aš egzistuoju“ pakeitė Dekarto „Aš manau, todėl aš egzistuoju“. Žodžiu, automobilis yra mūsų materialiojo ir dvasinio pasaulio dalis.
O kaip vairavimo mokymas?
Išmokti vairuoti automobilį nėra labai sunki užduotis, prieinama net vaikams. Tai įrodyti gali bent kartingo varžybos, kurių nugalėtojai yra šaunūs lenktynininkai, nors jie taip pat yra vaikai. Kokie vaikai, net meškiukai cirke važinėja motociklais!
Vairuoti šiuolaikišką automobilį su vairo stiprintuvu ir stabdžiais, automatine greičių dėže bei borto kompiuteriu nereikia fizinių jėgų, specialių įgūdžių, be to, tai lengva ir malonu.
Tačiau norint įgyti teisę vairuoti automobilį ir tapti teisėtu kelių dalyviu, būtina nustatyta tvarka išlaikyti kelių policijos egzaminus. Tam yra skirti vairavimo mokyklų vairuotojų mokymo kursai. Be to, jūs galite savarankiškai pasiruošti ir išlaikyti egzaminą išoriniame egzamine. Bet kokiu atveju jūs visada turite atsiminti, kad automobilis kelia padidėjusį pavojų, jo vairavimas yra nuolatinis, labai svarbus ir atsakingas darbas, todėl į mokymus reikia žiūrėti labai rimtai.
Šios vadovybės tikslas yra padėti kandidatams į vairavimo įgūdžius savarankiškai įgyti vairavimo įgūdžius. Tai galima padaryti ramioje aplinkoje, saugioje vietoje sau, automobiliui ir aplinkai. Pirmojoje knygos dalyje yra keletas savarankiško darbo pamokų.
Eismo taisyklių žinojimas, vairavimo įgūdžiai ir pasitikėjimo jausmas vairuojant yra būtinos, tačiau tai nėra pakankama sąlyga nė vienam vairuotojui. Įgūdžiai, patirtis ir profesionalumas, kaip ir bet kuriame kitame versle, ateina su laiku, nuvažiavus dešimtis tūkstančių kilometrų.
Antroji knygos dalis skirta saugaus vairavimo įgūdžių, teorijos ir praktikos tobulinimo metodams ir būdams, įvairių kelių situacijų analizei. Daugybė iliustracijų padės greitai tobulinti pateiktą medžiagą. Praktiškai visada yra tokia kelių eismo situacija, kuri atsiranda pirmą kartą, ir vairuotojas nesugebės to nedelsdamas išspręsti ir nėra pasirengęs saugiai išvažiuoti. Tačiau jūs turite važiuoti taip, kad niekada nepatektumėte į panašią situaciją, o patekę į ją saugu ir sau, ir kitiems išeiti iš jos. Atminkite, kad protingas vairuotojas yra tas, kuris gali išeiti iš sudėtingų situacijų, ir protingas, kuris nepatenka į tokias situacijas.
Niekas nėra saugus nuo kelių eismo įvykių, tačiau norime sumažinti tikimybę patekti į avariją, maloniai prašome:
1. Gerai mokykitės ir stabiliai laikykitės eismo taisyklių ir vairavimo be avarijų pagrindų. Tai yra saugumo garantija visiems eismo dalyviams.
2. Neatmeskite sau malonumo praleisti taurę ar dvi. Gerkite sveikai, bet jokiu būdu niekada nevairuokite būdami apsvaigę. Vieną puikią dieną pasekmės gali būti tragiškos.
3. Gerbk kitus eismo dalyvius. Būk abipusiai mandagus, duok vienas kitam kelią, visada kontroliuok save, būk kietas ir būk kantrus vairuodamas. Atminkite, kad nervingumas yra tinkamas kelias į avariją.
4. Būkite tolerantiškas kitų klaidoms, atsiminkite, kad jas turite. Stenkitės teisingai numatyti situacijos kelyje raidą. Išmokite skaityti kelią.
5. Laikykitės vairavimo etikos ir vairavimo kultūros - aukšto vairuotojo profesionalumo ženklas.
6. Būtinai užsisekite saugos diržus. Laikykitės greičio apribojimo.
7. Sekite techninę automobilio būklę, laiku atlikite planinę techninę priežiūrą.
8. Atminkite, kad automobilis kelia padidėjusį pavojų ir jo vairavimas yra nuolatinis ir svarbus darbas, į kurį reikia žiūrėti labai atsakingai.
9. Atminkite, kad kelyje esate ne vienas. Jis vienodai sukurtas daugeliui kitų automobilių. Visi vairuotojai plaukia ta pačia valtimi ir, jei vienas pradeda jį supinti, tada visi supyks. Todėl nesiimkite tokio veiksmo, kuris galėtų apsunkinti vairavimo sąlygas kitiems vairuotojams.
10. Nuolat tobulinkite vairavimo įgūdžius, kritiškai vertinkite savo klaidas, mokykitės iš kitų patirties. Atminkite, kad vairuodami turite ko išmokti.
11. Duokite kelią tiems, kurie ypač skuba, elgiasi grubiai, agresyviai, nekantriai. Juk raudona šviesoforo lemputė jiems yra tarsi raudonas skudurėlis buliui, o važiuoti gatvėmis yra tarsi kelionė laivu.
Stenkitės visada atsiminti mūsų prašymą ir jį įvykdyti. Tuomet jūsų automobilis į namus neatneš nerimo ir liūdesio, sielvarto ir ašarų, o kelionė juo taps malonumo ir naudos, nepamirštamų džiaugsmingų ir malonių įspūdžių visai šeimai šaltiniu.
Savarankiškos pamokos numeris 1
Susipažinimas su automobiliu
Taigi išsipildė sena jūsų svajonė - pirmasis automobilis jūsų gyvenime (net jei ne naujas, bet nuvažiavęs daugiau nei tūkstantį kilometrų) stovi po langais ir tarsi magnetas traukia prie savęs.
Bet prieš pradėdami mokytis vairuoti automobilį, trumpai susipažinkime.
Bet kuris automobilis, nepaisant jo klasės, dydžio ar kainos, turi keletą privalomų elementų. Pagrindinis yra variklis. Būtent jis suteikia energijos, reikalingos automobilio judėjimui. Šiandien dauguma automobilių turi 4 cilindrų variklius. Dažnai galite rasti 6 cilindrų variklį. Na, 8–12 cilindrų varikliai išlieka aukščiausios klasės automobilių prerogatyva, ir mes nemanome, kad tau priklauso tavo pirmasis automobilis. Mažos klasės automobiliuose netgi buvo galima sutikti 2 cilindrų variklius, tačiau dėl mažų variklių resursų ir polinkio į padidėjusią vibraciją šiandien juos galima rasti tik Okoje arba užsienio automobiliuose, kurių amžius 12-20 metų.
Norėdami perduoti maksimalų sukimo momentą varomiesiems ratams, atsižvelgiant į automobilio apkrovą, kelio sąlygas (asfaltas, kelio gruntas, pakilimas, nusileidimas ir kt.), Taip pat pakeisti judėjimo kryptį (važiavimas atgal), pavarų dėžė. Šiuolaikinės greičių dėžės paprastai turi 4–5 pavaras (greičius). Pradėjus važiuoti, būtina naudoti 1-ą pavarą - ji perduoda maksimalų sukimo momentą automobilio varomiesiems ratams. Didėjant greičiui, įjungiama kita pavara. Ilgesniam variklio išjungimui iš varančiųjų ratų naudojama neutrali pavara.