Specifikacijos Jeep renegade.

2017 metų „Jeep Renegade“ yra kitas amerikiečių automobilių prekės ženklo modelis, kuris turi įspūdingą išvaizdą kartu su puikiais visureigių sugebėjimais.

Atnaujinto automobilio priekyje išliko suapvalinta priekinių žibintų forma, tačiau rūko žibintai dabar yra ant žemiau esančio buferio, o tai yra labai pagrįstas sprendimas dizaino atžvilgiu. Taip yra todėl, kad praėjusių metų modelis turi įspūdingą buferį, tačiau jame nėra priekinių žibintų ar kitų elementų, o tai daro įtaką išvaizdai ne taip, kaip mes norėtume. Ir įmonė taip pat atnaujino.

Ar stilius nustebins

Be priekinių žibintų, taip pat patobulintos grotelės. Dideli gabalai buvo žymiai sumažinti, o kompetentingas juodos ir pilkos spalvos naudojimas leido įvykdyti gana įdomų sprendimą dizaino srityje.

Naujosios 2018-2019 „Jeep Renegade 2018“ pusė turi apvalesnę formą. Tai pirmiausia išreiškiama išlyginant mašinos sparnus, kurie anksčiau išsiskyrė gana stipriai.

Išsaugota vienos spalvos buferių versija ir plotas aplink ratus, o tai vis dėlto daro naujojo modelio modelį panašų į praėjusių metų modelį. Galinio vaizdo veidrodžiai įsigijo posūkio rodiklius, šiek tiek pakeisdami bendrą dizainą.

Automobilio galiniai žibintai buvo mažesnio dydžio ir dabar yra beveik kvadrato formos su baltais centriniais atšvaitais, padarytais kryžiaus pavidalu. Gana neįprastas sprendimas, tačiau jis susiduria su savo užduotimi atnaujinti dizainą.

Suapvalintos formos palietė automobilio bagažinę, taip pat buferį. Dabar mašina praktiškai neturi aštrių kampų ar posūkių. Ant buferio pasirodė stoglangiai, taip pat nedidelė dekoratyvinė grotelė.

„Jeep renegade“ gale
   džipų džipų medžiagos
   trijų variklių priekabai

Apsvarstykite matmenis:

• ilgis yra 4255 mm;
• plotis yra 1805 mm;
• aukštis buvo 1667 mm;
• automobilio ašies bazė - 2570 mm;
• prošvaisa 175 mm.

Gaivus interjeras

Atnaujinto automobilio vidus nepadarė reikšmingų pokyčių, nes pats modelis „Jeep“ asortimente pasirodė ne taip seniai, ir tai nebuvo būtina.

Interjeras pagamintas tamsaus stiliaus, patrauklūs elementai nudažyti oranžine spalva. Tai sukuria įdomų kontrastą - atrodo estetiškai. Šiuo atspalviu gamintojas pabrėžia garsiakalbius, pirštinių skyrių, pavarų perjungimo svirtį ir puodelių laikiklius.

Pagrindinis prietaisų skydelis yra tamsus su metaliniais elementais. Vairas taip pat turi metalu dekoruotas juostas, kuriomis rėmeliai dengia automobilio elektronikos mygtukus.

Modifikuotos specifikacijos

Šis modelis yra pastatytas ant garsaus automobilių gamintojo FIAT platformos. Priekyje sumontuota nepriklausoma „McPherson“ pakaba, o gale - „Champions“ atramos. Maloniausia naujovė šio ženklo gerbėjams bus platus variklių ir transmisijų asortimentas, kurie pateikiami apdailos lygiuose.

Kalbėdamas apie 2018-2019 metų „Jeep Renegade“ technines charakteristikas, negalima nepamiršti pasakyti apie turtingą galimybių rinkinį:

• priekinės sėdynės oro pagalvės;
• užpakalinės oro pagalvės;
• šoninės oro pagalvės;
• šildomi veidrodžiai;
• elektriniai veidrodėliai;
• langų oro pagalvės;
• galinio rato važiavimo sistema;
• galinio vaizdo kamera;
• kruizo kontrolė;
• klimato kontrolė dviem lygiais;
• šviesos jutikliai ir lietaus jutikliai.

Apsvarstykite konfigūracijos pavyzdžius ir kartu susipažinkite su šio automobilio variklių modeliais:

Įvertinę 2017 metų „Jeep Renegade“ apdailos lygius ir kainas, turėtumėte atkreipti dėmesį į automobilio greičio charakteristikas: pagreitis iki šimto pirmosios lentelės įrangos leidžia surinkti per 11,8 sekundės, o paskutinę - per 8,8 sekundės.

Pirmosios sąraše esančios mišrios konfigūracijos, tokios pačios kaip ir naujausiam modeliui, sunaudojimas 100 km bus 6,9 litro.

Verta paminėti, kad automobiliui taip pat deklaruojami du dviejų litrų varikliai, kurių galia yra 140 ir 170 arklio galių, tačiau jie išsiskiria ir nepatenka į oficialiai pateiktus apdailos lygius.

2017 m. „Jeep Renegade“ pardavimų pradžia Rusijoje planuojama spalio mėn. Rusijos miestuose, įskaitant Maskvą, galite įsigyti 2017 metų „Jeep Renegade“.

Privalumai ir trūkumai modelio

Naujosios versijos pranašumai, palyginti su praėjusiais metais:

• padidėjęs klirensas, kuris siekė 220 cm;
• 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai
• išorinių vilkimo kablių buvimas;
• erdvus holas;
• erdvus bagažinė;
• galingas variklis;
• puiki dinamika;
• geras manevringumas;
• aukštas kryžius;
• gera ištvermė;
• perdarytas kėbulo dizainas;
• platus apdailos lygių pasirinkimas.

Trūkumai:

• neekonomiškas variklis;
• prasta garso izoliacija;
• didelės išlaidos.

Visureigio savininkų įspūdžiai

Apsvarstykite bendruosius modelio pranašumus, gautus įvertinus 2017 „Jeep Renegade“ modelio savininkų atsiliepimus:

• aukščiausia yra interjero dekoravimo kokybė;
• ergonominiai valdikliai;
• erdvus holas;
• geras valdymas.

Automobilio trūkumai:

• brangus prižiūrėti;
• didelis vartojimas mieste.

Apsvarstykite tinkamą konkurenciją

Pagrindiniai 2018 metų „Jeep Renegade“ konkurentai yra „Skoda Yeti“, o „Nissan Zhuk“ taip pat yra automobilio klasė. Šie automobiliai pasižymi tvirta, reprezentacine išvaizda.

„Nissan“ turi originalius kėbulo posūkius, taip pat puikią optiką ant šviesos diodų. Kalbant apie kabiną, ji nėra tokia erdvi kaip Renegade, tačiau gana erdvi. „Skoda“ taip pat nėra suteiktas erdvus interjeras. Be to, pasak savininkų, „Skoda“ turi prastos kokybės apdailą ir kietą plastiką. Taip pat galite rašyti konkurentams.

„J eep Renegade“, kaip ir ištikimas šuo, stengiasi numatyti savininko norus, nėra kaprizingas, mažai ėda, nuolat užsiima ekstremaliomis sporto šakomis.

VIDEO ir tie. charakteristikos straipsnio pabaigoje.

Laisvės dvasia

Man labiau patinka kvadratas nei apskritimas (saulė neskaičiuojama), todėl gerbiu „Jeep Renegade“, bet ... pirmiausia papasakosiu apie jo savininką. Tai italų inžinierius Luca. 2015 m. Pavasarį jis įsigijo „Jeep Renegade“, dirbantį FIAT grupėje ir jau nuvažiavęs daugiau nei 20 tūkstančių km. Jis moka 250 eurų per mėnesį ir gali visus metus važinėti „Jeep Renegade“. Jo galva neskauda dėl draudimo, mokesčių, automobilio priežiūros ir remonto, kuris suteikia judėjimo laisvės pojūtį.

Luką domina „Jeep-Renegade“ kaina Rusijoje. Aš apmaudu: pavyzdžiui, Luke'o dyzelinis 1,6 litro 120 - gražus vyras su 6 greičių pavarų dėže mums dar nėra prieinamas.

„Jeep-Renegade“ pristatymas į Rusiją prasidėjo praėjusį rudenį su benzino versijomis: 1,6 litro, 110 AG, priekinių ratų pavara, 5 greičių mechanine (kaina - nuo 1,235 milijono rublių); 1,4 l., 140 AG. (priekinių ratų pavara) ir 170 AG (keturių ratų pavara), 9 greičių automatinė (nuo 1,495 iki 1,945 mln. rublių); 2,4 litro, 184 AG, keturiais ratais varoma, 9 greičių automatinė (1,945 mln. Rublių).

„Jeep Renegade“, kaip ištikimas šuo, bando numatyti savininko norus, nėra kaprizingas, per dieną suvalgo „šaukštą“ dyzelino ir net atrodo kaip Luka. Na, ta prasme, abu turi kvadratinį veidą ir amžiną dantų ekstremalių situacijų medžiotojų rūpestį.

Luca Terrosi yra „Jeep Renegad“ šeimininkas išplėstiniame festivalyje. Dabar vyksime prie jūros į panašų griežtų vaikinų vakarėlį (žiūrėkite vaizdo įrašą straipsnio pabaigoje).

Bagažinė yra erdvi, 351 litro, taip pat kvadratinė. Jei nuleisite galines sėdynes, jis padidės iki 1300 litrų.
  Užpakaliniame skyriuje yra dvigubas dugnas. Slidinėjimui galinėje gale nėra lango plyšio - čia Luka liūdna.

Galiniams keleiviams yra patogu. Dėl savo kvadratinių-vertikalių formų „Renegade“ suteikia laisvę po lubomis. Aukšti keleiviai jaučiasi patogiai - jiems nespaudžiamas stogas.
Atlošas atsiskleidžia be laiptelio. Trūkumas yra tas, kad priekinės sėdynės visiškai nenusileidžia (maksimali nuotraukoje).

„Jeep Renegade“ dizainas yra kvadratinis, tačiau tuo pat metu labai modernus. Sparnai nematomi, ratų arkos turi originalią raidės „P“ formą. Juodo plastiko kėbulo komplektas sukuria kontrastą su balta kėbulo spalva ir didesnio prošvaisos įspūdį. Atnaujintojas atrodo aukštesnis už tikrąjį jo ūgį - 170 cm.

Kelyje

Bandau atitraukti savo draugą su istorija apie „Jeep Renegade“ benzinines versijas, tačiau jaučiu, kad Italijos sąlygomis jie visi praranda dėl jo pasirinkto dyzelino. Taip yra todėl, kad jis žiemą Rusijos degalinėje nepildė degalų.

Aš giriu už „Jeep Renegade 1.4l MultiAir“: 170 AG dovanoja jam 1,4 litro turbo variklį iš „FIAT-Chrysler“ sandėlių.

Jis dirba tyliai ir tyliai. Kas galvoja, kad esant mažam, tik 1368 cm3 darbiniam tūriui, nepakanka sukibimo, klysta. Benzininis variklis su turbokompresoriumi sukuria maksimalų 250 Nm sukimo momentą nuo 2500 aps / min. Ir nuo 2000 m. Prasideda tinkamas perregistravimas.

„Jeep Renegade“ pagamintas Italijoje, tačiau buvo sukurtas visiškai JAV ir yra įdomus italų dizaino lydinys su amerikietiškais „Jeep“ prekės ženklo ypatumais.

„X“ ženklas D raidėje prekės ženkle yra pakartotas galinių žibintų dizaine, labai stilingas ir gražus. Tai siejama su prekės ženklo istorija, stovėjo ant skardinių, skirtų kariniams džipams, tiekiamiems JAV armijai. Įdomu tai, kad šis ženklas pasikartoja daugelyje elementų, pavyzdžiui, priekiniuose ir galiniuose žibintuose bei salono viduje.

Devynių pavarų automatas aprūpintas 170 arklio galių benzininiu varikliu. Perjungimas vyksta tinkamomis akimirkomis, o įprasto vairavimo metu - sklandžiai. Jei iš „Renegade“ reikia visų 170 jėgų, variklis pradeda intensyviai skambėti po 4000 apsisukimų, mažas variklis nemėgsta suktis greičiau. Nepaisant to, kompaktiškas visureigis linksmai įsibėgėja ir ne tik charakteristikų lape, kuris žada 8,8 s nuo 0 iki 100 km / h.

Vairas reguliuojamas pirmyn ir atgal, aukštyn ir žemyn. Prietaisų skydelis pagamintas iš minkšto plastiko. Pačių prietaisų dizainas ir sritis su navigatoriaus ekranu nėra blogi. Labai malonus odinio vairo, ant kurio patogiai yra visi borto elektronikos valdymo mygtukai, jausmas. Geras kruizo valdymas, ryšys su radiju ir mobiliuoju telefonu. Paprastai „Fiat“ automobiliuose esanti komunikacija palieka daug norimų rezultatų. Tačiau šiuo atveju mūsų laukia maloni staigmena.

Aš vis dar giriu Luką už 170 arklio galių „Jeep Renegade“ benzininį variklį, tačiau jis manęs daugiau neklauso ieškodamas mėgstamos melodijos per „iPhone“. Įsibėgėjimo triukšmas nesiblaško, bet maloniai lydi važiavimą. „Luke“ turi dyzelinę „Jeep Renegade“ versiją su 4 cilindrų 120 AG varikliu. įsibėgėja nuo nulio iki šimtų per 11,5 sekundės. Didžiausias greitis yra 180 km / h. Kalbininkų pakanka net „kietam vyrukui“. „Jeep Renegade“ aiškiai be dvejonių eina per posūkius. Valdymo tikslumas išskiria šį modelį iš sveikų amerikietiškų visureigių, kurie posūkiuose vairuotojui nesuteikia tokio visiško valdymo jausmo kaip mūsų „Renegade“.

Net priekiniais ratais varomą „Renegade“ galima saugiai nusiųsti į kalnus. Tai puikiai sulaiko kelią sudėtingose \u200b\u200bir slidžiose vietose, išlaikant kontrolę ir stabilumą.

Keturių ratų pavara visada yra

Keturių ratų pavara prireikus jungia galinę ašį. Kelyje elgesys yra be problemų, o pakaba, ilgų smūgių dėka, yra maloni. Naudojant sukamąjį jungiklį „Selec-Terrain“, elektroninius padėjėjus galima pritaikyti prie skirtingų kelio dangų. 198 mm prošvaisa ir 220 mm gylio fordis leidžia važiuoti lengvu bekelės keliu. Bet aš nepastebėjau nuleidimo ir padėjėjo nusileisti nuo kalno 170 arklio galių benzino versijoje, mano draugas Lukas taip pat neturi biudžetinio dyzelino „Renegade“.

Kas galėtų nutrūkti už 20 tūkstančių km

Prašau Luka papasakoti, kas įvyko Renegade už 20 tūkst. Bėgimų. Jis, kaip inžinierius, visada yra labai konkretus.

Kalbant apie saugumo sistemą, čia Lukas negali kalbėti apie jokias anomalijas, ačiū Dievui, kad nepateko į avariją.

Remiantis EURO NCAP statistika, „Renegade“ sauga įvertinta 5 žvaigždutėmis.

Iš pradžių įspėjimas apie slėgio sumažėjimą padangose \u200b\u200bveikė tinkamai, tačiau tada, kai mechanikas sureguliuoja slėgį iki tinkamo lygio, perspėjimas savaime neišnyksta, tačiau jūs turite padaryti iš naujo, kad jis išnyktų ir nedirgintų. Bet taip yra išdėstyta daugelyje automobilių.

Pagrindinis naršymo meniu po 10 mėnesių naudojimo taip pat pradėjo įstrigti tam tikruose parametruose ir neleido naudotis visomis jo funkcijomis. Čia taip pat turėjau eiti į dirbtuves ir atlikti „atstatymą“.

Nusidėvėjimo sistema ir perdavimas:

Nuvažiavus 10 tūkst. Km, priekinė kairioji padanga iš vidaus buvo susidėvėjusi - tai rodo, kad amortizatoriai nebuvo labai sureguliuoti ir sunaudojo kairę padangą. Turėjau juos sureguliuoti ir priekinius ratus pertvarkyti atgal.

„Renegade“ turi puikų reaktyvinį variklį, tačiau yra ir ši medalio pusė: viršijus 130–140 km / h greitį, jis sunaudoja 7 litrus šimtui. Ant nelygaus reljefo - kalvų, kalnų, vidutiniškai sunaudojama 7,5 litro. Mažiau nei 130 km / h, sunaudojimas sumažėja iki šešių ar net penkių litrų. Ekonomiškas poreikis atkreipti dėmesį į vairavimo stilių.

Lukas taip pat pažymi, kad kalbant apie įvairių atsarginių dalių prieinamumą, „FIAT“ ir „Jeep“ turi savų gudrybių: norėdami atsikratyti nedidelio įbrėžimo ant kliento galinio vaizdo veidrodžio laikiklio, jie yra priversti visiškai pakeisti visą veidrodį ir už jį sumokėti beveik 300 eurų!

Na, mes čia: lengvai supjaustėme aikštę erdve, nuvažiavome kelis šimtus kilometrų iš šiaurės į pietus iki jūros.

Luka jau yra aitvaro drąsos, žiūri į vandenį. Apimtas ekstremalaus sporto dvasios, jis staiga iš lėto iššoka iš automobilio ir bėga į jūrą. Šiuo metu rankinis elektrinis stabdys, supratęs, kad vairuotojas atsikabino, automatiškai veiks ir sustabdo mane - pusiau negyvą keleivį nuo tokio pokšto. Abu šie kieti vyrukai man patinka vis labiau.

JEEP RENEGADE

Jevgenijus Kremeris

\u003e\u003e ypatybių lapas
  SHIELD?

\u003e\u003e įsibėgėja nuo nulio iki šimto per 11,5 sekundės. Kalbininkų pakanka net „kietam vyrukui“.
  Visai kaip „Lada Vesta“!

\u003e\u003e amortizatoriai nebuvo labai sureguliuoti ir sunaudojo kairę padangą.
  OM NOM NOM. Ir jie mėgino padaryti panašumą-griūtį, gerai, tik dėl įdomumo?

\u003e\u003e Valdymo tikslumas išskiria šį modelį iš sveikų amerikietiškų visureigių, kurie kampuose vairuotojui nesuteikia tokio visiško valdymo jausmo
  Kuriais sveikais Amerikos visureigiais autorius turėjo (ne) malonumą važiuoti? Tiesiog įdomu. Taip pat įdomu, kaip įprastas „MacPherson“ priekis ir pusiau nepriklausomas spindulys gale gali suteikti visiško valdymo pojūtį. Autorius yra pirmasis automobilis, ar kas?

• Eugene, Renegade yra labai klusnus automobilis, o tai nėra tai, ko jūs tikitės iš „Jeep“. Autorius dirba inžinieriumi FIAT, supranta automobiliuose. Jis vykdė „Renegade“ lygiai metus pagal specialią programą, kai tarnybą vykdo specialistai. Jie patikrina žlugimą. Sėkmės kelyje.
    2016 m. Gegužės 12 d. 12:26 „Disqus“ rašė:

Aleksejus

Kvadratas yra „Renegade“, apskritimas - „FIAT-500x“, jis taip pat nėra blogas, gerai, jis yra sandariai susiūtas.
  Mes turime tai priimti.

Daugybėje „Jeep Renegade“ rastų atsiliepimų paaiškėjo, kad automobilis Rusijoje, nepaisant labai didelių išlaidų, turi gerbėjų.

„Aš esu naujokas visureigių armijoje, nes šios markės automobilį nusipirkau tik prieš 3 mėnesius. Pasirinkimas atiteko „Renegade“ modeliui „Sport“ konfigūracijoje - tai yra pasirinkimas tiems, kurie vertina amerikietišką kokybę, bet negali arba tiesiog nenori permokėti už papildomus ir dažnai nereikalingus variantus.

Tai yra pagrindinė automobilio įranga: priekinių ratų pavara, 1,6 litro variklis, mechanika. Į jį net neįeina daugialypės terpės ekranas, už kurį aš turėjau mokėti atskirai, tačiau be jo būtų visiškai liūdna.

Kadangi automobilis yra varomas priekiniais ratais, apie jokias bekelės keliones negali būti nė kalbos: važiuojama tik asfaltuotais miesto keliais. Automobilio negalima vadinti šeima: salonas, nors ir penkių vietų, tačiau iš tikrųjų jis skirtas keturiems keleiviams reguliariai statyti. Plastmasė salone yra vidutinės kokybės, tačiau nėra jokių įklotų. Porankiai gaminami iš pigios medžiagos, nors gamintojas to ir nesistengė slėpti - aš pats mačiau, ką perku.

Malonu su sėdyne su šonine atramakurio dėka niekada nepavargsti prie vairo. Vairas yra informatyvus ir patogus.  su galimybe pakoreguoti poziciją (po Kalina man tai atrodo kaip pasaka).

Apskritai, dizainas yra paprastas, be keblumų, tačiau būtent tai ir žavi: visame kame jaučiamas karinės praeities aidas, prabėgusių dienų kvapas.

Kelyje automobilis elgiasi nuspėjamai. Pakanka laisvos vietos, kad galėtumėte visam laikui pamiršti stovėjimo problemą.

Nepaisant žaislo išvaizdos, patikimas ir greitas automobilis, kurį patvirtina savininkų atsiliepimai apie „Jeep Renegade“, kuriuos buvau perskaitęs prieš eidamas į saloną. Miestui - idealus pasirinkimas, be to, ir suvartojimas 9 litrai  Manau, kad tai gana priimtina “.

Ilja („Jeep Renegade“ kadencija trunka 3 mėnesius).

„Rinkdamasi mašiną vadovavosi patikimumu ir aukšta konstrukcijos kokybe (apžvalgos apie„ Jeep Renegade “parodė, kad su automobiliu viskas buvo gerai), nekreipdamas daug dėmesio į dizainą. Nepaisant to, „Renegade“ išvaizdoje yra kažkas ypatingo, kuris patraukia dėmesį (aš nežinau, kas tiksliai - galbūt reikalas yra išsikišusiame gaubte arba šiose griežtai stačiakampėse arkose).

Apie techninius parametrus buvo parašyta daug, tačiau noriu pakalbėti apie saloną. Išorėje automobilis atrodo mažas, bet, Įėjus į vidų supranti, koks čia jaukus ir erdvus!  Minkštoje kėdėje, kurią jaučiatės kaip namie, didelis vairas gali būti lengvai pritaikomas.

Tačiau buvo keletas trūkumų:  antrą dieną po įsigijimo pastebėjau iš pradžių girdėtą girgždėjimą ir stabdymą. Jis nėra stiprus (jo žmona nesuprato, apie ką aš kalbu - ji negirdėjo), bet vis tiek nemalonu. Jei nesu įpratęs, turėsiu kreiptis į tarnybą.

Taigi, modelis visiškai atitiko lūkesčius: važiuoja užtikrintai, greitėja įsibėgėjant, stelažai susidoroja su kelio nelygumais, staigiai įvažiavęs į posūkį, automobilis greitai užima pradinę lygio padėtį.

Olegas („Jeep Renegade“ kadencija trunka 2 mėnesius).

Daugelio „Jeep Renegade 2016“ savininkų atsiliepimai yra teigiami: pasaulinę reputaciją turinti ir daugelį metų vertinta įmonė, kuri vertinama, vėl išleido kokybišką automobilį:

„Nuo pat vaikystės svajojau apie džipą: pagaliau atsirado galimybė šį ilgalaikį norą paversti realybe.

Po skausmingo atrankos proceso jis sustojo Renegade, rinkdamasis Limited. Žinoma, įgyvendinti vaikystės svajonę nebuvo pigu - šio gamintojo gaminių kainos automobilių prekybos salonuose įkandamos.

Gyvenime būdamas kruopštus žmogus, automobilio pirkimas man pasirodė sunkus darbas)) Aš išsikviečiau aibę forumų, išsiaiškinau skirtingas detales, gavau prekybos atstovų personalą su mano begaliniais klausimais ir bandymais pasiekti kuo mažesnę kainą)))

Pirmas dvi savaites neišlipu iš automobilio, apvažiavęs jį visu miestu ir nemaža regiono dalimi. Po tokio aktyvaus bandomojo važiavimo galiu su visa atsakomybe pareikšti, kad automobilis vertas tam išleistų pinigų. Pakabos standumas yra optimalus, jaučiamas variklio galingumas (jei norite, galite iki galo paspausti pedalą ir „priversti“ visus prie šviesoforo. Salone daug smulkmenų apgalvota - dizainerių dėka.

Galiu rasti tik navigacijos sistemos gedimą  (tikriausiai dar to nesu išsiaiškinęs): kiekvieną kartą įvesdami adresą pirmiausia turite pasirinkti miestą - tai yra tikra kančia! Likusi dalis yra tvirtas penketukas! “

„Maxim“ („Jeep Renegade“ kadencija - 4 mėnesiai).

„Peržiūrėdamas„ Jeep Renegade 2016 “savininkų apžvalgas, daug pamačiau, kad šis konkretus modelis yra apkaltintas nepilnavertiškumu dėl papildomo pavaros ir turbokompresoriaus. Na, ko jūs norėjote: laikas juda į priekį, keičiasi pasaulis, taip pat vartotojų elgesys - net toks garsus prekės ženklas buvo priverstas prisispausti prie dabartinės rinkos realijų.

„Auto“ yra bendro italų ir amerikiečių inžinierių darbo rezultatas, tačiau su kiekvienu nauju modeliu amerikiečių dalis sumažėja.

Mano, kaip eilinio automobilininko, nuomonė yra, kad miesto sąlygomis automobilis įvairiais būdais pranoksta artimiausius konkurentus. Kelyje elgiasi užtikrintai, turi pakankamai jėgų aplenkti. Vienintelis skundas dėl automatinės transmisijos: jungikliai kažkaip nestabilūs, yra trūkčiojimų, bet, manau, jie yra pataisomi.

Aišku, tai nėra amerikietis - net „Alfa Romeo“ nukopijuota klimato kontrolės sistema. Bet ar tai tikrai blogai? Prekės ženklas vystosi, jis nestovi vietoje, todėl jo gerbėjų skaičius tik augs. Tas geležinis patikimumas, kurį „Jeep“ automobiliai visada skyrė nuo amerikiečių “.

Jurijus („Jeep Renegade“ kadencija trunka 5 mėnesius).

Įrašykite savo „penkis centus“ į komentarus!

Naujosios kartos atnaujintojas turi tvirtus, įspūdingus matmenis.

1. Jo ilgis yra 4232 mm.
2. Aukštis 1689 mm.
3. Plotis 1804 mm.

Pasikeitė ratų bazė, kuri padidėjo 5 cm, dabar yra 2570 mm. Apskritai, 2018-2019 metų „Jeep Renegade“ techninėms charakteristikoms galima tiesiog pavydėti. Automobilis pastatytas ant garsaus italų automobilių gamintojo SCCS platformos FIAT. Priekyje sumontuota nepriklausoma „McPherson“ pakaba, o gale - „Chempen“ atramos.

Kuo šio ženklo gerbėjai bus ypač patenkinti? Įtrauktas platus variklių ir transmisijų asortimentas. Čia yra visų galimų variklių sąrašas, perkant „Jeep Renegate“ Rusijoje.

  Transmisija yra sumontuota mechaniniu 5 arba 6 greičių, robotu su dviem sankabomis. Taip pat yra galimybė įsigyti 9 greičių „automatą“. Gamintojas dar nepaskelbė, kokia bus konfigūracija. Tačiau yra žinoma, kurios parinktys ir komponentai bus tiksliai prieinami pagrindinėje versijoje. Tikėtina, kad tokia įranga 2018-2019 „Jeep Renegade“ bus siūloma Rusijoje.

Pagrindinėje versijoje bus:

• navigacijos sistema;
• septynios oro pagalvės;
• klimato kontrolės sistema;
• panoraminis stogas su dviem plokštėmis;
• elektroninė vairuotojo pagalba;
• daug apdailos medžiagų.

Privalumai ir trūkumai

Daugelyje šio automobilio apžvalgų sutinkama, kad automobilis turi daugiau privalumų nei minusų. Absoliutūs jo pranašumai:

1. Tarpas padidėjo iki 220 cm.
2. Lengvojo lydinio 17 colių ratai.
3. Išoriniai vilkimo kabliai.
4. Erdvus interjeras ir bagažinė.
5. Labai galinga galios įranga.
6. Puikus dinamiškumas ir manevringumas.
7. Puikūs kroso sugebėjimai ir ištvermė.

  Trūkumai:

1. Nelabai ekonomiškas variklis.
2. Izoliacija silpna.

Konkurentai ir kaina

2018-2019 metų „Jeep Renegade“ konkurentai yra „Skoda Yeti“ ir „Nissan“ vabalas. Abu automobiliai yra solidžios, garbingos išvaizdos. „Nissan“ vabalas  Jis išsiskiria originaliais kėbulo lenkimais ir puikia LED optika. Jo salonas nėra toks erdvus kaip „Renegade“, tačiau vis tiek gana erdvus. „Skoda“ taip pat negali pasigirti erdviu interjeru. Be to, daugelis savininkų pažymi žemesnę vidaus apdailos kokybę ir kietą plastiką.

Dėl abiejų konkurentų techninio komponento „Renegade“ jie praranda dinamiškumą, sugebėjimą lengvai įveikti visišką nepraeinamumą. Čia yra konkurentų palyginimas pagal jų technines charakteristikas.

Dabar pažvelk į ir.